مديرعامل گروه خودروسازي سايپا:
خيال منتقدان را از توليدِ پرايد راحت كرديم/ تحريم بوديم، كرونا هم آمد، اما توليد را ادامه دادیم/ در سایپا ساختارها را اصلاح و فرآیندها را شفاف کردهایم
مديرعامل گروه خودروسازی سايپا گفت: از مجموع انتقاداتی که در خصوص صنعت خودرو مطرح میکنند، بخشهای كارشناسي شده را پذیرفته و در مدت کوتاه حضورمان در گروه سایپا سعی کردهایم به اصلاحِ ساختارها در فرآیندها بپردازیم.
سيدجواد سليمانی در ديدار با رئيس سازمان ملی كارآفرينی و نایب رئيس اتاق بازرگانی ايران اظهار كرد: صنعت خودرو ايران كل سال ۹۸ را با تحريم مواجه بود و حتی برخی از شركتهاي چينی نيز به همكاری خود با شرکتهای ایرانی خاتمه دادند.
وی ادامه داد: در کنار تحریم به عنوان یک مانع بلندمدت، در هفته هاي پاياني سال نيز شيوع ويروس كرونا محدوديتهای بيشتری را برای روند تولید ايجاد كرد، اما با برنامهريزی دقيق و تلاش مضاعف موفق شديم علاوه بر تداوم خنثیکردن اثر تحريمها و نیز مقابله با شیوع ویروس کرونا در سطح شرکت برای حفظ سلامت كاركنان، خطوط توليد را فعال نگه داريم.
سليمانی با بيان اينكه اگر توليد در شرايط تحريمی و كرونائی ادامه پیدا نمیکرد، التهابات اخير بازار خودرو بسيار بيشتر میشد، افزود: خودروسازی، اجرای یک فرآیند برنامهريزی برای رساندنِ میلیونها قطعه متفاوت و متنوع از صدها قطعهساز داخلي و خارجي در يك زمان مشخص به خطوط توليد است که اين امر در شرايط تحريم به شدت دشوار شده و اميدواريم مردم نيز اين دشواری را درك كنند.
مديرعامل گروه سايپا ادامه داد: برای هر خودرو چند هزار قطعه را از داخل و خارج كشور تامين كرده و آن را توليد كردهايم اما به دليل کمبود كاتاليست در کشور، اين خودروها امکان تكميل و تجاریسازی ندارند.
وي اضافه كرد: تنها چند توليدكننده كاتاليست در كشور وجود دارد كه با تمام توان براي تامين نياز خطوط توليد خودروسازان تلاش میكنند اما در ساخت اين قطعه، نوعی مواد معدني استفاده میشود كه فقط در دو كشور آفريقایجنوبي و روسيه وجود دارد كه در شرایط تحریم و کرونا واردات آن حتی با واسطه شرکتهای چينی نيز بسيار دشوار شده است.
سلیمانی با بيان اينكه گاهي براي تامين يك قطعه، آن را در چند كشور دنيا میگردانيم تا وارد كشور شود، افزود: كاملا متوجه هستيم كه اين مشكلات و دشواریها به مردم و مشتريان ارتباط مستقيم پيدا نمیكند اما امیدواریم در كنار عذرخواهی و پوزش، اين مشكلات را هم از ما بپذيرند.
وی افزود: البته در كنار پذيرش اين انتقادها و تلاش براي رفع آنها، هم از نخبگان و هم از افکار عمومی میخواهيم كه به محدودیتها و واقعيتهای اين صنعت نيز توجه کنند.
مدیرعامل سایپا در ادامه اظهار كرد: بحث خروج پرايد از خط توليد مدتها بود كه مطرح میشد اما ما پس از حضور در سایپا در يكسال گذشته آن را عملياتی كرديم تا هم با پیگیری برنامه توسعه محصولات، خودروهایی با کیفیت و فناوری بالاتر توليد كنیم و هم خيال منتقدان را از مشكلات اين خودرو قديمي راحت كنيم، البته امیدواریم این عزیزان بعد از اتمام تولید آخرین پراید در تیرماه و پایان داستان آن در سایپا باز هم یک سوژه دیگر پیدا کنند تا هر روز در رسانهها، شبکههای اجتماعی و برنامههای تلویزیونی صحبت کنند و تیتر شوند و تمام مشکلات خیالی و واقعی صنعت خودرو را به آن منتسب کنند.
وي به بحث قيمتگذاری محصولات خودروسازان نيز اشاره كرد و گفت: مواد اوليه و نهادههاي توليد خودرو مثل آهن، آلومینیوم، فولاد، مس و ... براساس نرخهاي جهانی و دلار آزاد و نيمایی محاسبه میشود و ما نيز ناچار به خريد آنها هستيم، بنابراين وقتي كه ۶۵ تا ۷۰ درصد قيمت خودرو را مواد اوليه و قطعات تشكيل میدهد، طبيعي است كه با افزايش قيمت اين مواد، هزينههای تولید خودرو افزايش يابد.
سلیمانی در پایان تاکید کرد: ما بنابر وظیفه خود با تمام توان در حال تولید هستیم و رکوردهای تولید چندساله اخیر را در اردیبهشتماه ۹۹ شکستیم تا در سال جهش تولید ضمن افزایش تولید، محصولات جدید و به روز خود را به بازار عرضه کنیم.
71
این آقا که از انتقاد درباره اهن پاره های بی ارزش با قیمتهای نجومی که میفروشن ناراحت میشه در واقع نگران ولخرجی ها و جیب خودشونه، بهشون تسلیت میگم که گاوشیرده خوبی مثل پراید رو از دست دادین البته شاید..
فقط خدا لعنتتون کنه همین
خوبه واقعا همچین که یه نسل آدمو کشت.قیمتش ده برابر شد بدون اینکه کیفیتش تغییر کنه. با تغییر چراغ و دکور مدلاش عوض میشد . بعدم خبر احتکار ماشینای بدون پلاک پخش شد. واقعا کار بزرگی کردن برای فراموشی چنین مسئله ای
توقف تولیدش بشه که جون خیلیا برمیگرده ولی یه خودرو با قیمت همین پراید بسازن که بیشتر عموم مردم بتونن بخرن نه قیمتای نجومی که کسایی که اولین بار میخوان بخرن انقدر دنبال قرضو وام بگردن
خیلی خوب شد باید زودتر از اینها متوقف میشد ارابه مرگ
خواهش می کنیم از سپاه کمک بگیرید و خودروهای خوب و مقاوم تولید کنید باور کنید که موفق میشید اگه این کار رو بکنید روزی خواهد رسید که کل جهان دنبال خودروهای ایرانه
خداوکیلی خودرو هایی که سپاه و ارتش تولید میکنند حرف ندارن مثل امرپ طوفان ولی خب مشکل اساسی کشور ما تحریم و تورمه ما میتونیم خودروی خوب بسازیم دید ک چند نمونم ساختیم ولی چون تحریم هست گرون در میاد مجبورن آشغال بسازند تا قشر ضعیف ماشین دار شند
ساده ای برادر تا وقتی مافیای خودرو ساز دولتی هست ماشین باکیفیت تولید نمیشه
نه چون من الان پول پراید را تازه جور کردم چرا متوقف کردی
خیلی خودروخوبیه چراتندمیرندباهاش که تصادف کنندیواشتربرندتامشکلی پیش نیادولی قیمتش گرونه تولیدش رو ادامه بدند
فقط خدا میدونه دارن چه نقشه ای برای جیب مردم و شادی روح امواتشون میکشن .گربه محض رضای خدا موش نمیگیره ....
سلام وخسته نباشید عرض میکنم خوب کردین پراید رو قطع کردین ولی باید یه کار دیکه هم بکنین اونم اینه که همه پراید هارو از کشور جمع کنید و اسقاط کنید به جاش مردمو حمایت کنین تا ماشینای ایمن تر بخرن
خطاب به مسئولین مربوطه
نه خدای من چرا میخواید همچین خودروی اپشن دارو با کلاسیو حذف کنید واقعا خدا نبخشتتون حضرت عزرائیلم بخاطر اینکار از شما شکایت میکنه که تابوتارو میخواید از چرخه تولید خارج کنید حالا باید بریم خودرو های بدرد نخور سوار شیم توروخدا پرایدورو حذف نکنید
بله بهتر پراید از چرخه تولید خارج ماشینهایی مثل سمند محکم تولید بشه
پراید نه ..ارابه مرگ...
خدا ازتون نگذره شماها فقط فکردزدی و پرکردن جیب خودتون هستین نه فکر جون مردم بدبخت بیچاره که با کلی سختی ازشکم زن بچشون میزنن با وام و کلی سود بانکی میان اهن قرازه های شمارو میخرن بعد تو جاده ها تیکه پاره میشن شما قاتلی بیش نیستین پرایدم از رده خارج نکردین که ماشین با کیفیت تولید کنی بلکه نام پرایدو تبدیل کردی به تیبا بلای جان مردم
داش گلم واسه اون شرکت خودرو ساز که به فکر منفعت خودشه نه امنیت جان مردم هیچ فرقی نکرده؛ خر همون خره فقط پالونش عوض میشه و پراید میشه تیبا
به نظر من اصلا تولید این ماشین اشتباه بود.تو کشور ما تا وقتی خودرو سازی دولتی باشه خودروی خوب و با کیفیت وبا قیمت مناسب به دست مردم نمیرسه ما میتونیم بهترین خودروها را تولید کنیم اما بعضیها نمیگذارند چون منفعتشون تو این خودروهاست و به قول خودشون اگه آشغال هم تولید کنتد مردم مجبورند بخرند
سگ زرد برادرشغال است. پراید. تیبا. ساینا. کوییک!؟.
از بس ارزون بود تولیدش متوقف شد خخخخخخخخخخخخخخ
دزدی وراتت از فروش پرید خیلی ها را سیر کرد چون منتقدان گفتند قیمت پراید باید 5میلیون باشه خط تولید رابستند.اگر خودرو ارزان قیمت جایگزین پراید میشد خوب بود.اما تخم مرغ دزد شتر مرغ دزد می شود.می خواهند باهمان قطعات پراید با ظاهری جدید ماشین دیگری برای خالی کردن جیب مردم قتلب کنند.چون بیشتر ماشین های دو خودرو ساز بی کیفیت هستند.به جای ارتقاع پیکان خط تولیدش رابستن چون پیکان مقاوم بود،حالا به جای پراید سه چرخ تحویل مردم میدن
خارج شه .... نیکی و پرسش؟
درست کردن همین لگن به نام ماشین بعضی قطعاتش از خارج وارد میشده که تحریم باعث شده این لگن هم به گل بشیند مردم ایران تا بفهمند چیزی گران میشود زود در صف می ایستند از ماست که بر ماست
خیلی هم ماشین خوب و کم خرجیه منتها بدیش دست یه گاو معلومه که خودشو ناکار میکنه
باسلام برای ما ایرانیها ماشین بسیار خوبی بود ازنظرمصرف بنزین واستعلاک. قیمتش هم برای قشرضعیف ومتوسط جامعه مقداری گران بود.ولی ماکه توانایی خرید ماشین گرانتر رو نداریم حیف شدکه متوقف شد. تولیدش متوقف نشود.
به عنوان ماشین شهری حرف نداره.