رئیس دانشکده خودروی دانشگاه علم و صنعت اعلام کرد:
افشای فجایع قرارداد با "رنو فرانسه"
هر شرکتی با علاقه شدید مایل به امضای این گونه قراردادهاست زیرا خودروساز ایرانی سرمایه و بازار ایران را میدهد از آن طرف الزامی هم به صادرات محصولات مشترک نیست.
«محمد حسن شجاعی فرد» رئیس دانشکده خودروی دانشگاه علم و صنعت در گفت وگویی مفصل وانتقادی با تسنیم تفصیلی پرده از برخی مواردنامطلوب وخسارت بارقرارداد با رنو پرده برداشت.
محمدحسن شجاعی فرد با بیان اینکه خودروسازان در قراردادهای خودرویی با شرکتهای خارجی چشم خود را بسته و ذوق زده میشوند، اظهار داشت: میگویند بارک اللّه پژو آمد و قرارداد بست اما اعلام نمیکنند مبنای این قراردادها چه بود؟ به اعتقاد من هر شرکتی با علاقه شدید مایل به امضای این گونه قراردادهاست زیرا خودروساز ایرانی سرمایه و بازار ایران را میدهد از آن طرف الزامی هم به صادرات محصولات مشترک نیست. خوب طبیعی است که هر کسی آماده انعقاد قرارداد باشد.
وی با بیان اینکه با این شرایط اگر متقاضی همکاری با "بی ام و" هم باشیم خواهند آمد، افزود: البته قیمت BMW گران است و خودروسازان به دنبال آن نمیروند.
رئیس دانشکده خودروی دانشگاه علم و صنعت با اعلام اینکه 17 سال پیش قرارداد ال 90 قبل از تصویب به دستم رسید، گفت: آن زمان متوجه شدم که این قرارداد فاجعه است. در چندین مناظرۀ تلویزیونی در این مورد شرکت کردم و مصاحبههای مختلفی را انجام دادم تا بالاخره در یک مناظره تلویزیونی که با حضور آقای جهانگیری وزیر وقت صنعت برگزار شد ایرادات و اشکالات قرارداد به صورت مفصل بیان شد، در آن جلسه آقای جهانگیری گفت میتوانیم این مشکلات را رفع کنیم. به نحوی که از 13 مورد ایراد حدود 7 مورد موافقت قرار گرفت اما تأکید کرد که صادرات دست من نیست.
درادامه بخش هایی از ایین گفتگورا از نظر می گذرانید:
فرانسویها قطعات تولیدی ایران خودرو و سایپا را قبول نداشتند.
در قرارداد ال 90 فرانسویها برعکس تمام دنیا عمل کردند.
شما در کجای دنیا می توانید دو کارخانه رقیب را پیدا کنید که یک خودرو تولید کنند.
: سال زمان برای ارسال بازرسان رنو پارس به ایران خودرو
:اجازۀ فراگیری مهندسی خودروهای فرانسوی را نداریم/ الزامی به صادارت ندارند
: چرا زیر بار یک قرارداد سنگین دیگر با رنو رفتید؟
::واقعا آنها حاضر به ارائه دانش طراحی خودرو به ما هستند؟ به کپی کاری خودرو برگشتیم تا کسب انتقال دانش فنی
خط قرمز رنو عدم آوردن پول به ایران است/رویه مونتاژ کاری هیچ عایدی برای ما نخواهد داشت.
ورود قطعه سازان ایرانی به زنجیرۀ تأمین پژو و رنو بیشتر شبیه شوخی است.
خودروسازان در قرارداد با فرانسوی دو گلِ تولیدیمان را دو دستی تقدیم آنها کردند.
وجود مافیا قطعه در کشور و فروش انواع جنس بُنجل/"ما اگر بخواهیم کشور را با دایی و عمو اداره کنیم که نمیشود".
221