شامگاه یکشنبه، خبر افزایش قیمت محصولات پرتیراژ تولیدی دو خودروساز بزرگ کشور در سامانه «کدال» اعلام شد. رصد تحولات بازار خودرو نشان میدهد که افزایش قیمت کارخانهای خودروها اثر ملموس و قابل توجهی بر این بازار نداشته و گسل قیمتی «بازار» و «کارخانه» را کاهش داده است.
شاید باورش براتون سخت باشه اما طبق اطلاعات مرکز پژوهش ها ارز زیادی صرف خودروهای تولید داخل می شود.
مشکل گیربکس در اتومبیلهای ساخت ایران، در قالب تولید صدای آزاردهنده سابقه طولانی دارد طوری که برایش شوخی ساختهاند و میگویند تنها راه عادتکردن به آن، بلندکردن صدای پخش ماشین است
فرمانده کل انتظامی خودروهای ناایمن را عامل ۶۰ درصد تصادفات فوتی دانست و گفت: پیشنهاد می دهم خودروسازان خودشان و خانواده هایشان از خودروهایی که تولید می کنند استفاده کنند تا ضریب اعتماد به خودروهای داخلی مشخص شود.
در مقابل افت تیراژ فروش ایران خودرو و سایپا ، خودروسازان بخش خصوصی رشد 74 درصدی را در فروش تجربه کردند.
مرحله دوم فرآیند واگذاری سهام خودروسازان در شرایطی از سوی خودروسازان در دستور کار قرار گرفته که خودروسازان به منظور کوچکسازی باید در این مرحله شرکتهای تابعه خود به فروش برسانند.
26 هزار و 630 دستگاه خودرو برقی تا شهریور ماه امسال توسط خودروسازان ثبت سفارش شده است .
از آنجایی که برنامههای وزارت صمت به دلایلی با شکست مواجه شده، این احتمال وجود دارد که تحویل خودرو به ثبت نام کنندگان تا سال ۱۴۰۶ طول بکشد.
یک کارشناس صنعت و بازار خودرو بیان کرد: قیمتگذاری دستوری، تولید داخل را نابود کرد و جدا از ۲۰۰ همت زیانی که بر اساس آمار رسمی است، یک ضربه بزرگتر خوردیم و آن هم این بود که امروزه صنعت خودرو علیرغم تمام زحمتهایی که دستاندرکاران داخل این صنعت میکشند به یک صنعت منفور تبدیل شده است.
فروش خارج از سامانه یکپارچه خودرو پس از مدتها از اواخر هفته گذشته آغاز شد و این در حالی است که گفته میشود این امتیاز در قبال تداوم فریز قیمت، به خودروسازان داده شده است.