با اعمال فرمول جدید قیمت گذاری خودرو، قیمت محصولات ایرانخودرو و سایپا در سال آینده، افزایش مییابد.
پافشاری سیاستگذار خودرو بر تغییر فرمول قیمتگذاری، این پرسش را ایجاد کرده که پشت پرده این اصرار چیست؟ چرا وزیر صمت شخصا تغییر مدل قیمتگذاری را دنبال کرده و پیگیر آزادسازی نیز هست؟
در روزهای گذشته شورای رقابت از گردونه قیمتگذاری خودرو خارج شد و وظایف قانونی خود را به وزارت صمت محول کرد.
با توجه به جلسه سهشنبه شورای رقابت، این شورا اولا از قیمتگذاری خودرو کنار رفت و ثانیا سازوکار سامانه یکپارچه عرضه خودرو نیز با تغییراتی همراه شد.
در حالی معاون وزیر صمت از سیاست این وزارتخانه برای آزادسازی قیمت خودرو پردهبرداری کرده که شورای رقابت تاکید دارد بازار خودرو همچنان انحصاری است و ذیل مصوبات شورای رقابت مدیریت میشود.
معاون حمل و نقل وزارت صمت از قیمتگذاری خودروهای داخلی توسط هیاتمدیره خودروسازان تا پایان سال جاری خبر داد.
روز گذشته خودروهای وارداتی کیا سلتوس توسط کوشا خودرو با قیمت ۲ میلیارد و ۶۲۵ میلیون تومان به دست مشتریان رسید. اما قیمت کیا سلتوس در بازار جهانی چقدر است؟
وزیر صمت با اعلام اینکه در حال حاضر تشخیص قیمتگذاری خودرو بر عهده شورای رقابت است، افزود: در چشمانداز میخواهیم رقابت در تولید خودرو به گونهای باشد که نیازی به قیمتگذاری توسط شورای رقابت نباشد و این خواست ما و دولت است.
دبیر ستاد امر به معروف و نهی از منکر کشور گفت: قصد ما مچگیری نیست بلکه به دنبال دستگیری هستیم و میخواهیم مشکل را نشان دهیم تا حل بشود و از این پس نیز به این مدل در مورد مصادیق دیگر هم در آینده از باب امر به معروف و نهی از منکر ورود خواهیم کرد.
خودروسازان این روزها در شرایطی محصولات خود را با برچسبهایی همچون خودروی «ارتقایافته»، «پلاس» یا «مجهز به استانداردهای ۸۵گانه» عرضه میکنند که ظاهرا خودروهای فاقد این برچسبها از خطوط تولید حذف شدهاند.