صنعت خودروسازی

  • ایران و کره جنوبی خودروسازی را همزمان با هم شروع کردند اما ما کجا و آنها کجا؟

  • کمبود برق که هر ساله در تابستان گریبان صنعت خودروسازی را می‌گیرد، این بار در روز‌های سرد سال هم ادامه پیدا کرد تا برنامه افزایش تولید خودرو که با توجه به شرایط اقتصادی زیرسوال بود با چالش خاموشی هم مواجه شود.

  • شامخ وسایل نقلیه و قطعات وابسته‌ در آبان‌ماه نشان می‌دهد که صنعت خودرو بار دیگر به مرز رکود رسیده است. بعد از گذشت رکود پنج ماهه، در مهرماه بهبود ماهانه شامخ خودرو ثبت شد با‌این‌حال آبان‌ماه بار دیگر، خودرو در مرز رکود قرار گرفت. از سوی دیگر انتظارات تولید آینده برای این صنعت نیز دوباره کاهشی شده است.

  • صنعت خودروسازی ژاپن به دلیل نوآوری، دقت و عملکرد خود شناخته شده است که ریشه در چشم‌انداز بنیانگذاران آن دارد که این بخش را به قدرت برتر امروز تبدیل کردند. در طول سال‌ها، ژاپن برندهای خودروسازی محبوب بسیاری مانند تویوتا، هوندا، نیسان و مزدا را به جهان معرفی کرده است.

  • مراسم معارفه وزیر صنعت، معدن و تجارت، آغاز انتقاد از صنعت خودرو در دولت چهاردهم بود. صنعتی که برای تمام دولت‌ها حاشیه‌ ساز بوده و حتی نحوه عملکرد مدیران خودروسازی منجر به استیضاح و برکناری برخی از وزرای دولت‌های قبل شد.

  • ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو به عنوان سه خودروساز بزرگ و وابسته به دولت، در مجموع به طور متوسط ماهی بیش از سه‌هزار میلیارد تومان، هفته‌ای ۷۰۰میلیارد تومان، روزی حدودا ۱۰۰میلیارد تومان، ساعتی ۴.۲میلیارد تومان، دقیقه‌ای حدودا ۷۰میلیون تومان و ثانیه‌ای نزدیک به یک‌میلیون و ۲۰۰هزار تومان زیان را متحمل شده‌اند.

  • به گفته برخی از کارشناسان خودرو، زیان‌دهی خودروسازان طی سال‌های اخیر نه تنها کنترل نشده که مدام بر آن هم افزوده شده است؛ تا جایی که این صنعت را به نابودی نیز نزدیک کرده است.

  • خودروسازی و واحدهای تولیدی قطعه تعطیل شدند.

  • در شرایطی که ۱۴ ماه از آخرین اصلاح رسمی قیمت کارخانه‌ای خودروهای داخلی می‌گذرد، سه خودروساز بزرگ کشور در گزارشی به بورس، خبر از اوج‌گیری زیان خود دادند.

  • یک کارشناس خودرو اظهار کرد: این رانت‌های برآمده از خودروسازی مونتاژی است که این صنعت را در ایران سودآور کرده و به ایجاد ۳۷ شرکت خودروساز انجامیده و حتی سبب شده یک شرکت تولیدکننده ماکارونی هم به خودروسازی روی آورد.