روایت این روزهای مرزنشینان جرگلان از راه‌های خاکی
روستاییان برای دسترسی به شهر و یا سایر روستاها باید چند ساعت مسیر آسفالت خراب و یا جاده خاکی را طی کنند.
جاده بخش محروم جرگلان واقع در شهرستان راز و جرگلان سال‌هاست در پیچ و خم خاکی اعتبارات، زندگی را بر مردم این منطقه تنگ‌تر می‌کند.
به گزارش ایسنا، سال‌های سال است که مردم روستاهای بخش جرگلان چشم انتظار تدبیر و همت مسئولان هستند تا بلکه با بارقه‌ای از امید چهره‌های خاک گرفته ناشی از جاده‌های خاکیشان را سیاهی قیر و آسفالت بگیرد و با خاطری آسوده تردد کنند.
قصه رنج محرومیت روستاهای شهرستان راز و جرگلان تاریخی طولانی دارد و نداشتن جاده مناسب و حتی صعب‌العبور بودن برخی از مسیرهای روستایی در این شهرستان به پیشینه تاریخی آنان باز می‌گردد و این امر زمینه ساز مهاجرت روستاییان شده است.
کمتر راننده‌ای حاضر است مسافر یا باری را به مناطقی که جاده‌های خاکی و پُر از چاله چوله ببرد.
وجود راه‌های خاکی در برخی از نقاط این شهرستان همیشه مسئله‌ای بوده که روستاییان این منطقه را اذیت می کرده اما جاری شدن سیلاب‌های مخرب طی سال جاری سبب شده که همین راه‌ها این افراد را عذاب دهد.
سیل وضعیت راه‌های خاکی را بدتر کرده است
منصور نجاهی عضو شورای روستای کلاته بهار در نقطه صفر مرزی شهرستان راز و جرگلان در گفت و گو با ایسنا گفت: از روستای یکه سعود تا این روستا، ۱۰ کیلومتر جاده خاکی وجود دارد که مردم با خودیاری انجام داده و همچنین کمک دهیاری آن را تسطیح و شن ریزی کرده‌اند.
وی افزود: اما بارندگی‌های شدیدی که در سه ماه نخست سال جاری صورت گرفت سبب شد تا وضعیت این جاده خاکی بسیار بد شود و رفت و آمد در آن به سختی صورت می‌گیرد.
نجاهی ادامه داد: در حال حاضر این مسیر نیاز به ایجاد هفت پل دارد تا رفت و آمد روستاییان کمی راحت تر صورت گیرد.
وی اظهار کرد: هم اکنون جاده مذکور علاوه بر ایجاد پل، نیاز به تسطیح و شن ریزی نیز دارد.
عضو شورای روستای کلاته بهار تصریح کرد: وضعیت بد این جاده‌های خاکی موجب شده تا به قسمت جلوبندی خودروها نیز خسارت وارد شود و خودروهای در حال تردد در این مسیر هر ۴۰ تا ۴۵ روز روانه تعمیرگاه برای تعمیر شوند.
وی تاکید کر: عمده رفت و آمدها برای رسیدن به روستای کلاته بهار از مسیر یکه سعود به کلاته بهار صورت می‌گیرد که این راه خاکی عرصه را بر مردم تنگ کرده است.
نجاهی با بیان اینکه راه یکی از محورهای توسعه در هر منطقه‌ای است، اظهار کرد: یکی از علت‌هایی که مردم خود اقدام به ساخت راه کرده بودند این بوده که راه‌های خاکی برای آنها مشکل ساز بوده و نمی‌توانستند با این وضعیت کار کنند.
وی خاطرنشان کرد: وجود راه خاکی در این مسیر سبب شده تا به عنوان مثال کامیون‌ها به هنگام فصل گندم کشی کرایه بیشتری از کشاورزان روستایی این منطقه طلب کنند و یا از سوی دیگر این امر موجب شده تا رانندگان تاکسی خطی کرایه بیشتری را از مردم این منطقه دریافت کنند.
نجاهی بیان کرد: به هنگام بارندگی غصه مردم این منطقه دو چندان می‌شود و دیگر نمی‌توانند در یک راه پر از گل خود را به نقاطی که قصد تردد دارند برسانند.
راه روستایی که از مسیر رودخانه عبور می‌کرد
سرافراز دهیار روستای کلاته ابریشم در بخش جرگلان نیز در ادامه در گفت و گو با ایسنا گفت: از روستای کلاته ابریشم تا جاده اصلی هفت کیلومتر باید طی شود که این مسیر کاملاً خاکی بوده و از سوی دیگر مسیر از رودخانه می‌گذرد.
وی افزود: وضعیت این جاده خاکی نامناسب است و از سوی دیگر اگر سیل جاری شود، دیگر نمی‌توان از رودخانه عبور کرد و ارتباط این روستا با دیگر مناطق قطع می‌شود.
سرافراز تصریح کرد: جاری شدن سیلاب در فصل بهار امسال سبب شد تا مردم نتوانند از این مسیر خاکی که از رودخانه عبور می‌کند با علت جاری بودن حجم زیاد آب تردد کنند.
وی ادامه داد: در نتیجه مردم این روستا مجبور شدند تا با کمک‌های خودیاری جاده خاکی دیگری را ایجاد کنند تا مشکل رفت و آمد آنها تا حدودی مرتفع شود.
دهیار روستای کلاته ابریشم با اشاره به اینکه این روستا ۳۲۸ خانوار دارد، اظهار کرد: مردم این روستا مبلغ ۳۰ میلیون تومان برای ساخت جاده خاکی هزینه کردند اما به هنگام بارندگی تردد در این مسیر نیز به سختی صورت می‌گیرد و باید به طور کلی برای حل این مشکل چاره‌ای اساسی اندیشید.
وجود ۱۰۰ کیلومتر راه خاکی در جرگلان
پولاد نجاهی بخشدار جرگلان همچنین در گفت و گو با ایسنا با اشاره به اینکه بخش جرگلان واقع در یک منطقه کوهستانی و صعب‌العبور است، بیان کرد: بیشتر روستاهای واقع در این بخش پراکنده از یکدیگر هستند و با توجه به خاکی بودن راه‌های روستایی مردم مشکلات زیادی برای تردد دارند.
وی توضیح داد: محور اصلی از روستای قاولقا تا آیرقایه آسفالت بوده و فقط پنج کیلومتر در حوزه ساخت سد "چندیر" خاکی است که شرکت آب منطقه‌ای استان بعد از تکمیل پروژه باید آن را آسفالت کند.
نجاهی ادامه داد: علاوه بر آن محور اصلی روستا کلاته ابریشم تا کلاته بهار نیز آسفالت بوده و از روستای گرکز تا دویدوخ بخشی از مسیر اصلی از آسفالت برخوردار بوده است.
وی تصریح کرد: به طور کلی در بخش جرگلان ۸۰ کیلومتر جاده آسفالت و ۱۰۰ کیلومتر راه خاکی وجود دارد، این درحالیست که راه آسفالت شده نیز راه نرمالی نیست، بطوری که ۳۰ کیلومتر از ۸۰ کیلومتر مذکور روکش آسفالت گرم ریخته شده و ۵۰ کیلومتر باقی مانده متعلق به حدود ۱۲ سال گذشته بوده است.
این مسئول با بیان اینکه بیشتر راه‌های روستایی بخش جرگلان واقع در منطقه راز و جرگلان خاکی است، گفت: با بارش باران در این بخش بیشتر راه‌های خاکی تبدیل گل شده که رفت و آمد تقریباً غیر ممکن می‌شود و سیلاب‌های جاری شده در سال جاری مشکلات مردم منطقه را دو چندان کرده است.
وی خاطرنشان کرد: مشکلی که هم اکنون بیش از هر چیز دیگر مردم منطقه جرگلان را رنج می‌دهد تخریب راه‌های بین مزارع بر اثر سیلاب بوده، بطوریکه باران‌های سیل آسای جاری شده وضعیت این جاده را خیلی بد کرده است.
عدم تحقق مصوبه دولت تدبیر و امید برای روکش آسفالت راه‌های روستایی استان
علی علیمردانی مدیر ساخت و توسعه راه‌های اداره کل راه و شهرسازی خراسان شمالی نیز در ادامه در گفت و گو با ایسنا گفت: شهرستان راز و جرگلان کمترین شاخص بهره مندی و جاجرم بیشترین شاخص بهره مندی از راه‌های آسفالت را در خراسان شمالی دارند.
وی افزود: به طور کلی دو هزار و ۵۰۰ کیلومتر راه خاکی در خراسان شمالی نیاز به آسفالت دارد که البته برخی از روستاها دارای چند راه بوده که یکی دو راه آسفالت بوده و یکی دو راه نیز خاکی باقی مانده و نیاز به آسفالت دارد.
علیمردانی تصریح کرد: اما روستاهایی که فقط یک راه دارند و راه دسترسی آنها خاکی بوده و باید آسفالت شود، طول راه خاکی به یک هزار کیلومتر می‌رسد.
وی توضیح داد: هم اکنون ۸۰ پروژه راهسازی راه روستایی با مساحت ۷۳۰ کیلومتر در این استان در دست ساخت است که ۴۳۰ کیلومتر آسفالت شده، ۹۰ کیلومتر آماده آسفالت است و مابقی مساحت در اندازه انجام عملیات ابنیه و خاکی باقی مانده است.
این مقام مسئول با اشاره به سفر رئیس دولت تدبیر و امید در چند سال گذشته به خراسان شمالی گفت: طی این سفر مصوب شد تا ۶۰ میلیارد تومان برای روکش آسفالت در اختیار استان قرار گیرد که این امر محقق نشد.
عمر راه‌ها در شهرستان راز و جرگلان کم است
داود یارمحمدی مدیر سابق ساخت و توسعه راه‌های اداره کل راه و شهرسازی خراسان‌شمالی همچنین در گفت‌وگو با ایسنا بیان کرد: راه‌های اصلی روستایی شهرستان راز و جرگلان تقریباً آسفالت شده‌اند و اکثر راه‌های خاکی مربوط به راه‌های آنتنی و فرعی هستند.
وی گفت: اما از آنجایی‌که شهرستان راز و جرگلان یک منطقه کوهستانی و روستاها در مناطق صعب العبور قرار دارد ساخت راه در این منطقه زمان بر است.
وی افزود: از سوی دیگر عمر راه‌ها در این شهرستان نسبت به مناطق دیگر به دلیل کوهستانی و سیل خیز بودن کمتر است.
یارمحمدی اظهار کرد: معمولاً با بارش باران و جاری شدن سیل بخشی از جاده و یا پل در این شهرستان تخریب شده و ارتباط روستاها از یکدیگر قطع می‌شوند و این اداره کل مجبور به مرمت و بهسازی راه‌ها می‌شود.
منبع: ایسنا
15
