انتقاد سردار رادان از هزینه پایین جرایم رانندگی
فرمانده انتظامی کشور با اشاره به هزینه پایین جرایم رانندگی در ایران در مقایسه با کشورهای دیگر گفت: رانندگان متخلف احساس میکنند هزینه تخلفش آنقدر نیست که بازدارنده باشد.
سردار رادان در نشست فرماندهان پلیس راهور که امروز با حضور رییس جمهور برگزار شد، با بیان اینکه سالیانه بیش از ۶۰۰ میلیارد کیلومتر پایش سفری یا غیرسفری داریم، به وجود ۶۹۵ هزار کیلومتر جاده، ۵۳ میلیون راننده و ۴۱ میلیون وسیله نقلیه در کشور گفت: نقش همکاران ما در راهنمایی و رانندگی، نیروی انتظامی، اورژانس و هلال احمر بی بدیل است؛ اگر این نقش‌ها نبود و برنامه کاهش تصادفات را نداشتیم و بایستی ۶۰ هزار کشته را تجربه می‌کردیم.
وی ادامه داد: خداراشکر سیر جلوگیری از افزایش تصادف به جایی رسید که خوشخبتانه به ۱۹ هزار کشته و یک بار به عدد ۱۶ هزار نفر رسیدیم در حالی که در زمانی ۲۸ هزار کشته را تجربه کردیم، خوشحال نیستیم از ۲۸ هزار به ۱۹ هزار رسیدیم چرا که این عدد خیلی بالاست و در شان مردم و نظام نیست؛ بایستی جدی تر، پرتلاش تر و جهشی تر حرکت کنیم. هماهنگی دستگاه‌های مرتبط می‌توانند کمک‌های خوبی کند.
رییس پلیس کشور اضافه کرد: شهید رییسی در این موضوع خیلی فعال بود و خواسته‌اش در یک برنامه ۵ ساله کاهش ۵۰ درصدی تلفات جاده‌ای بود و در دوره دکتر پزشکیان افق جدیدتری باز شد و خبر از هدف «نه به تصادفات» داد. وقتی نه به تصادف در دل و ذهن مردم و مسئولان جا بگیرد، یک اطمینان خاطر به وجود می‌آید و خدمت بیشتر خواهد شد.
وی با اشاره به خدمات پلیس طی سال‌های اخیر گفت: در حوزه شماره گذاری، صدور گواهینامه، اجراییات، رسیدگی به تصادفات و حوادث ترافیکی و ... سالیانه نزدیک به ۲۲۰ میلیون خدمت به مردم انجام می‌شود. این را در کنار حوزه عملیات بگذاریم، نشان می‌دهد همکاران ما در راهنمایی و رانندگی فعال هستند و اراده‌شان هیچوقت سست نمی‌شود. بچه‌های ما در جاده و سرما یخ می‌زدند یا در گرما، گرما زده می‌شدند اما می‌ایستادند.
سردار رادان ادامه داد: حضرت آقا فرموندند «وقتی قصه تصادفات را می‌شنوم غصه‌ام می‌شود و تلاش کنید آمار تصادفات را به حداقل برسانید». حادثه‌ها پیامد و اثرات هولناکی بر خانواده و اطرافیان افراد آسیب دیده می‌گذارد؛ یکبار برای همیشه باید موضوعات هوشمندی، خودروی متصل و قانون و مقررات را حل کنیم؛ در این شرایط هزینه‌های اورژانس پایین می‌آید و تراز احساس امنیت بالا می‌رود. مساله خودروی متصل می‌تواند انقلابی در کنترل وسیله نقلیه به وجود بیاورد. می‌شود در یک حرکت جهادی این ناوگان پر رفت و آمد را به کنترل در بیاوریم.
وی اضافه کرد: امروز حدود ۱۰ درصد از رانندگان مرتکب تخلفات حادثه ساز میشوند و این ۱۰ درصد اراده‌شان را بر ۹۰ درصد باقی مانده جامعه تحمیل میکنند؛ جرایم این متخلفان باید بالا برود. ما جزو کشورهایی هستیم که در حوزه تخلفات راهنمایی و رانندگی کمترین جرایم را داریم چرا که راننده متخلف احساس می‌کند هزینه تخلفش آنقدر نیست که بازدارنده باشد. باید روی این موضوع کار کنیم و نتیجه بگیریم تا بتوانیم در حوزه‌های مختلف اقدامی انجام دهیم که سزاوار مردم باشد.
کفگیر نیرو انتظامی به ته دیگ خورده
جیب گشاده !
چرا جلوی فروشگاه های انچنانی دوبله وسوبله پارک میکنند وخیابان را مسدود می کنند پیداتون نمیشه ؟
خدا وکیلی یکی اینها رو متوجه کنه که باید یه فرقی با گذشته باشه و مثل پلیس های 50 سال پیش رفتار نکنن و حتی واسه جریمه ملت از تکنولوژی استفاده کنن مثلا:
- معابر اصلی و اتوبان ها رو هی نبندن و باز کنن و اجازه بدن نرم افزارها تعیین مسیر کنن.
- 10 شهر اول در تخلفات رانندگی جریمه هاشون زیاد بشه
- پلاک های مثل ایران 30- 40- 50- 60 یا 16 یا 47 یا 21 یا 38 که رانندگی هیجانی دارن و از چپ و راست میرن رو اگه جریمه بشن 50 درصد به جرایم شون اضافه بشه.
- خودرو های پلاک تهران و شهرهای پرترافیک رو مجهز gpsکنن
- اتوبوسها و تریلی های که در خط سرعت حرکت میکنن رو جریمه کنن و وقتی اتوبوس ها به پلیس راه میرسن به جای کنترل کرن ساعت با راننده های چاق سلامتی و شوخی نکنن که بعد مثل سابق ادامه بدن.
- بعدی شو شما بگو.......
جناب رادان چرا شما مثل دیگر مسئولان نظام همه چی را مخاهید با اخذ پول از مردم حل کنید؟؟ اولا با توجه به حضور میدانی در معابر ، جاده ها، بزرگراه و اتوبان،
وضعیت فرهنگی رانندگان مطلوب است البته بماند که خیلی کم از جوانان پر شر وشور گاهی مرتکب رانندگی خطرناک میشوند،،ولی آقای رادان بداند بسیارکم افرادی هستند که اصلا ترسی از جریمه های پولی نداشته و صدالبته درست نیست بقیه رانندگان پاسوز این عده قلیل شوند
کمتر بخورید
اینکه باید جرایم رانندگی به اندازه ای بالا باشد تا جنبه بازدارندگی داشته باشد شکی در آن نیست ولی این در جوامعی است که زیرساخت های شهری و جاده ای خوب و استانداردی داشته باشند.
مثلا وقتی پارکینگ در شهر کم است و یا هزینه آن بالاست یا مسیر آن با مقص فاصله زیادی دارد ،راننده مجبور می شود دوبله پارک کند . شما این را به وضوح در جلوی بیمارستان ها یا مراکز بهداشتی می توانید ببینید.
یا خیابان عرض معبر کم است و راننده مجبور می شود به لاین کناری تجاوز کند.
این ها مشتی از خروار مشکلات زیر ساختی است و تا زمانی که اینها اصلاح نشوند نمی توان یکطرفه قانون وضع کرد که آنهم تبعات سوء خود را دارد
داداش همینجوری بیراه بیراه الکی جریمه میشیم نکن دادادش ما دیگه طاقت اینو نداریم