هیچ شرکتی واجد شرایط واردات خودرو نیست
چرا سازمان اموال تملیکی خودروهای ممنوعه را فروخت؟
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو خاطر نشان کرد: باتوجه به دستورالعمل تنظیم شده هیچ شرکتی واجد شرایط واردات نیست؛ به عبارت دیگر این دستورالعمل، امکان واردات را سلب کرده است و من اطمینان دارم که در نهایت موفق نخواهد شد.
مهدی دادفر در پاسخ به این پرسش که وزیر صمت اعلام کرد که لیست شرکت‌های واجد شرایط واردات خودرو تا چند هفته آینده اعلام خواهد شد آیا جزئیاتی در زمینه لیست شرکت‌های واردکننده دارید؟ گفت: وزارت صمت ۱۷ مهر جلسه‌ای با حضور شرکت‌های که در گذشته نمایندگی واردات را برعهده داشتند برگزار کرد.
وی دستورالعمل واردات خودرو را غیر منطقی و غیروارداتی عنوان کرد و افزود: باتوجه به دستورالعمل تنظیم شده هیچ شرکتی واجد شرایط واردات نیست؛ به عبارت دیگر این دستورالعمل، امکان واردات را سلب کرده است و من اطمینان دارم که در نهایت موفق نخواهد شد.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو اضافه کرد: در دستورالعمل آمده است که وزارت صمت اختیاری در زمینه تخصیص ارز ندارد و در این زمینه بانک مرکزی باید ورود کند؛ اینجا این پرسش مطرح است که اگر وزارت صمت نمی‌خواهد ارز برای واردات تخصیص بدهد پس با چه منطقی اقدام به تدوین دستورالعمل کرده است؟
دادفر با بیان اینکه باید نرخ عوارض گمرکی، تعرفه گمرکی و تعداد اسقاط خودرو در دستورالعمل مشخص شود، اذعان کرد: وزارت صمت به شرکت‌های واردکننده اعلام کرده که خودروها بعد از واردات باید در بورس عرضه شوند و بعد از فروش یک سود عادلانه به واردکننده داده میشود. اینجا این پرسش مطرح است که چه نوع کالایی با این روند وارد و بفروش رسید؟
وی ادامه داد: ماده ۴ حمایت از مصرف‌کننده در این واردات برقرار است یا خیر؟ آیا الزم به وجود آمدن شرکت نمایندگی و خدمات پس از فروش وجود دارد؟ آیا وزارت صمت به‌دنبال واردات خودروهایی مانند پروتون، سوبارو، ولوو و هوندا است که یک قطعه آن در بازار پیدا نمی‌شود؟ آیا سازمان ملی استاندارد به هر شرکتی گواهی انطباق استاندارد را می‌دهد؟ آیا با ۱۰ هزار یورو می‌توان خودرو وارد کرد؟ به نظر می‌رسد این دوستان اهل واردات خودرو نیستند و با قواعد واردات آن آشنایی ندارند و نمی‌تواند اقدام به واردات کنند.
این کارشناس حوزه واردات با اشاره به لزوم مشخص شدن تکلیف ماده ۲ آیین‌نامه واردات خودرو، افزود: اگر میزان سود برای واردکننده خودرو مشخص نباشد واردکننده نتواند خود خودرو را بفروش برساند بدون تردید رغبتی برای ورود به این بازار ندارد. واردکنندگان شبکه نمایندگان، خدمات پس از فروش و هزینه تبلیغات دارد و باید این هزینه‌ها را جبران کنند من نمی‌دانم با چه منطقی از کار اشتباه و نامفهوم دفاع میکنیم.
دادفر با بیان اینکه خودرویی زیر قیمت خودرو داخلی وارد و فروخته نخواهد شد، افزود: ایران ۴۰ سال است که صنعت خودروسازی دارد و دولت مالک این صنعت است و دولت بازار را به‌گونه‌ای تنظیم می‌کند که به نفع این خودروساز تبدیل شود و نمی‌تواند کاری انجام دهد که به ضرر آنها تمام شود. ارزان‌ترین خودرو داخلی حدود ۲۰۰ میلیون تومان است آیا وزارت صمت می‌تواند مجوز واردات خودرو ۱۵۰ میلیونی را بدهد؟ بدون تردید پاسخ منفی است و دولت در راستای حمایت از تولید داخلی نمی‌تواند خودرو زیر قیمت تولید داخلی وارد کند.
وی تاکید کرد: اگر واردات پورشه و خودروهای هیبریدی ممنوع است برای همه باید ممنوع باشد چرا فروش این خودرو برای اموال تملیکی ممنوع نیست؟ مردم چون این پرسش‌ها را دارند و جوابی برای آنها پیدا نمی‌کنند ناراحت می‌شوند، ثبت سفارش در دولت قبلی بسته شد و خودروها ماند اما امروز دولت می‌تواند آنها را بفروشد و سود آن عاید خودش کند.
یک کلمه راستشوبگیددلارنداریم و همه دلارهااختلاس شده خیال مردم رو راحت کنید
علی رغم ناراضایتی شدید مردم از وضعیت فساد باراز خودرو، و سلطه گری اهریمنی مافیای خودرو، دیگر هیچ توجیهی برای ادامه این وضعیت ظالمانه نیست و تداوم ظلم مافایی فساد خودرویی نه تنها به منافع ملی و امنیت سیاسی و اقتصادی و جانی و روانی مردم کشور آسیبهای جبران ناپذیری میزد، حتی به جرئت گفت اساسا این مافایی مفسد خودرویی موجب کاهش تولید و درامد شرکتها و سهامداران و مالیات دولت شده است، دلیل اصلی شا مانع تراشی برای واردات خودرو و ایجادفضای رقابتی است، برای چندمین بار مروری میکنیم به انتقادات و پیشنهادهای کاملا کاربردی و مفید برای اقتصاد و سلامت کشور و بلکه بدون بار مالی ارزی است و حتی موجب بازگشت سرمایه های خارج شده زا شکور به صورت واردات خودروهای اقتصادی رقابتی به صرفه از لحاظ مصرف سوخت و کاهش هزینه و افزایش سلامتی مردم و همچنین فعال شدن ظرفیت صادراتی بنزین و درامد ارزی کشور میشو!
و همه این منافع عام مردم و خاص حاکمیت (فزایش درامد ریالی و ارزی) برای کشور، فدای منافع حقیر مفسدان مافیای خودرو میشود! آیا ادامه این ظلم توجیه دارد؟!
1- واردات خودرو از محل ارز منشاء خارجی
2- واردات خودرو در برابر اسقاط خودروی فرسوده
3- واردات خودرو در قبال صادرات قطعه
4- واردات خودرو در قبال صادارت کالا و تهاتر
5- واردات خودرو به ازای ترانزیت خودرو (مثلا به ازای ترانزیت ده خودرو، حق واردات یک خودرو)
6- واردات خودروهای کم کارکرده مقرون به صرفه (مثلا فرمول 5-10-10- یعنی کارکرد زیر پنچ سال و قیمت زیر ده هزار یورو و مالیات و عوارض گمرکی زیر ده درصد)
7- تمام شش نوع واردات، نه تنها بار مالی ارزی بر دولت و کشور ندارد و بلکه موجب افزایش صادرات و ارزآوری مستقیم و غیر مستقیم (مثلا ارز منشاء خارجی) میشود، بار قابتی شدن موجب افزایش تولید و کیفیت خودروی داخلی و در نهایت رفاه حال مردم و افزایش رضایتمندی و کاهش مصرف سوخت و بهبود وضع آلایندگی شهرها و بسیاری مزایای دیگر میشود.
فقط یک دولتمندان شجاع و ملی و وطن خواه و پاک دست و با شرفی میطلبد و به فوریت در عرض یک هفته قابلیت اجرا دارد. پس این کش و قوس و تعللها چیزی جز بازی در میدان پلشت مافیای خودرو (ضد بشری و ضد ایرانی و همدست دشمنان اجنبی ملت ایران) نیست.