10 خودرویی که تولیدشان در سال 2021 متوقف شد

توقف تولید خودرو اتفاق جدیدی در صنعت جهانی خودروسازی نیست. بسیاری از شرکت های معتبر به دلایلی از جمله ارائه جانشین و یا کاهش فروش اقدام به خارج کردن برخی از محصولات خود از خط تولید می کنند.

این در حالی است که گاهی این خودروها شهرت و محبوبیت بالایی نیز دارند. ایران خودرو قصد دارد با پژو 206 هاچ بک تیپ 5 و پژو 206 صندوقدار تیپ V8 خداحافظی کند.

گفته می شود شرکت می خواهد به جای مدل اول پژو 207 دنده ای و به جای مدل دوم رانا را جایگزین کند.

فلسفه توقف یک مدل از خودرو در شرکت های بزرگ خودروسازی دنیا، ماهیت متفاوتی دارد.

براساس برنامه ریزی های کلان مدیریتی، برخی از مدل ها دیگر یارای مقابله با رقبای جدید را ندارند و علیرغم محبوبیت می بایست از خط تولید خارج شوند.

از سوی دیگر ارائه طراحی و فناوری های جدید نیز دلیل شیرینی برای قربانی کردن خودروهایی است که هم چنان در بازار فروش خوبی دارند.

در ادامه با لیست 10 خودروی جذاب آشنا می شوید، که شرکت های سازنده آنها تصمیم گرفتند تولیدشان را در سال 2021 متوقف کنند.

ب ام و i8

ب ام و خودرویی است که برای اولین بار سال 2015 رونمایی شد و موجی از تحسین را به همراه داشت. ب ام و i8 از نظر طراحی یک الگوی منحصربه فرد به حساب می آمد. نه فقط در بخش زبان بصری بلکه از نظر مشخصات فنی نیز یکی از بهترین ها در نوع خودش بود. ب ام و این کوپه لوکس-اسپرت را به یک پیشرانه 1.5 لیتری سه سیلندر توربوشارژ و یک موتور برقی مجهز کرده بود تا در نهایت به قدرت 369 اسب بخاری دست پیدا کند.

کادیلاک CT6

کادیلاک CT6 یکی از جدیدترین دستاوردهای فوق لوکس این شرکت بود، که سال 2021 از خط تولید خارج شد تا جای خود را به جانشینش یعنی مدل سلستیک بدهد. بهترین پیشرانه ای که برای این خودرو در نظر گرفته شده بود روی نسخه V-Sport دیده می شود. مدلی که می تواند 550 اسب بخار قدرت و 778 نیوتن متر گشتاور را از قلب 4.2 لیتری هشت سیلندر Vشکل بیرون بکشد.

شورولت سونیک

اگرچه در کارنامه شورولت مدل های خیره کننده و پرقدرتی مانند کامارو و کوروت نیز دیده می شود ولی این شرکت برای برخی از بازارها مدل های سبک تری مانند سونیک را نیز دست و پا کرده بود. با این حال سونیک هم صفات جسورانه تولیدکننده خود را به ارث برده است، چراکه پیشرانه 1.4 لیتری آن می تواند به راحتی 138 اسب بخار قدرت تولید کند. شورولت سونیک به لطف قیمت مقرون به صرفه ای که داشت اقبالی درخشان در بین جوانان پیدا کرده بود. با این حال سیاست های شرکت مادر به گونه ای پیش رفت تا سرانجام این هاچ بک ریزاندام جای خود را به مدل تمام الکتریکی Bolt بدهد.

دوج کاروان

ون های خانوادگی در بازار آمریکای شمالی محبوبیت فوق العاده دارند. درست مانند شهرت خودروهای استیشن در بازار اروپا. یکی از بهترین ون های این بازار دوج کاراوان بود، که پنجمین نسل آن سال 2008 رونمایی شد. به دلیل رشد تقاضا برای خودروهای کراس اور و کاهش فروش کاروان، دوج تصمیم به خداحافظی با این خودرو گرفت.

دوج جرنی

قتل عام فرزندان دوج توسط کرایسلر حتی به شاسی بلند پرفروش جرنی هم رسید. این خودرو سال 2009 رونمایی شد تا بتواند نقش نسخه ارزان تر کرایسلر پاسیفیکا را بازی کند. اما به مرور با پیشرفت رقبا و عرضه مدل های خلاقانه، جرنی از کوران رقابت عقب ماند.

فورد فیوژن

توقف فیوژن در راستای یکی از سخت ترین تصمیمات فورد بود. تصمیمی که طی آن مقرر شده بود از ابتدای سال 2021 شرکت دیگر هیچ سدانی تولید نکند. به همین دلیل بود که علاوه بر مدل محبوب و پرفروش فیوژن، شرکت سدان های دیگری مانند کراون ویکتوریا و تاوروس را نیز از خط تولید پایین کشید.

فورد ماستنگ شلبی GT350 و GT350R

اشتباه نکنید. فورد با مدل رویایی ماستنگ شلبی خداحافظی نکرده است. درواقع شرکت تنها دو نسخه جی تی 350 و جی تی 350 آر را از گردونه رقابت خارج کرده است. حتی این می تواند خبر خوبی هم برای طرفداران باشد. چراکه از این به بعد ماستنگ های سفارشی و تقویت شده با مدل GT500 تولید خواهند شد. البته خبر بد اینجاست که توقف تولید این دو مدل به معنی پایان عصر شلبی های دنده دستی است.

هوندا سیویک Si

در تاریخ خودروسازی کمتر پیش می آید مدلی مانند هوندا سیویک افتخارآفرینی کند. سیویک یکی از بهترین الگوهای انقلاب صنعتی دهه 90 خودروسازان ژاپن است. محصولی که تعریف منحصربه فردی از اسپرت گرایی را ارائه می داده است. با این حال هوندا دیگر قصد ندارد ویرایش کوپه 2 در این خودرو را تولید کند.

لکسوس GS

این خودرو که از سال 1993 وارد میدان شده بود، درواقع نسخه لوکس تر تویوتا آریستو به حساب می آمد. سرانجام کاهش شدید فروش لکسوس GS در مهم ترین بازار آن یعنی آمریکای شمالی کار دستش داد. گفته می شود سال 2020 تنها 200 دستگاه از لکسوس GS فروخته شده بود.

لینکلن Continental

لینکلن زیرمجموعه لوکس ساز فورد بارها و بارها مدل فوق را تا لبه پرتگاه توقف تولید کشاند و بعد از مدتی دوباره آن را تولید کرد. اما اکنون به نظر می رسد که شرکت دیگر برنامه ای برای احیای کانتیننتال ندارد. این خودرو یک بار در سال 1948، یک بار در سال 1956 و یک بار دیگر هم در سال 2002 از خط تولید خداحافظی کرده بود.

منبع: نمناک

4167