داستان کادیلاک در ایران
خودروسازی کادیلاک همواره علاوه بر رقیبان داخلی با رقیبان خارجی نیز دست و پنجه نرم کرده است و به همین دلیل حالا برای طراحی و تولید یک خودرو بی‌‌گدار به آب نمی‌‌زند. بعد از دهه ۸۰ و ۹۰ قرن گذشته میلادی که دوران نزولی صنعت خودرو آمریکا بود، هر خودرویی توسط کادیلاک به بازار عرضه شد، توانست قله موفقیت در فروش را فتح کند.
هرچند در سال‌های دهه ۸۰ و ۹۰ تقریبا بازار خودروهای لوکس توسط اروپایی‌‌ها قبضه شده بود، اما با عبور از قرن بیستم برندهای لوکس آمریکایی دوباره با پوست‌اندازی وارد کارزار شدند. در دهه ۵۰ تا ۷۰میلادی می‌‌توان گفت خودروهای لوکس آمریکایی در بهترین دوران خود قرار داشتند. در آن دوران رولزرویس به‌عنوان نماد خودروهای تشریفاتی و لوکس، مرسدس‌‌بنز با کلاسS و اتاق رویایی W۱۰۰، بنتلی و گربه انگلیسی یعنی جگوار در بسیاری از بازارهای جهان رقابتی سخت داشتند؛ اما در اروپا حضور خودروهای عریض و طویل لوکس آمریکایی کمتر بود.
بیشتر خودروهای لوکس‌‌آمریکایی یا متعلق به کلکسیونرها بود یا به‌عنوان خودروهای تشریفات توسط مقامات کشورها مورد استفاده قرار می‌‌گرفت. اما در بازار آمریکا شرایط فرق می‌‌کرد. همه برندهای معروف جهان که توان ساخت خودروهای لوکس را داشتند، در بازار آمریکا با حریفان آمریکایی مبارزه می‌‌کردند. اما در بازار ایران شرایط کمی فرق داشت؛ زیرا بنتلی و رولزرویس در ایران تقریبا حضور نداشتند و لینکلن نیز جزو خودروهای پرشمار نبود. جگوار هم خیلی جدی در ایران نقش‌‌آفرینی نمی‌‌کرد، به همین دلیل بازار خودروهای لوکس بیشتر بین مرسدس‌‌بنز و کادیلاک تقسیم شده بود. در دوران دهه ۴۰ و ۵۰ تقریبا می‌‌توانستید همه مدل‌های تولیدشده توسط این ۲ برند را در ایران ببینید. اما با آغاز دهه ۵۰ و تولید مدل W۱۱۶ کلاس S توسط ستاره آلمانی، ورق برگشت و فروش بالای این خودرو در ایران گوی سبقت را از کادیلاک ربود.
کاش اشاره می کردید به علت توانایی و مدیریت صحیح در صنایع سنگین ایران منجمله خوذروسازی کادیلاک موتورز تنها ذر ایران مجوز تولید خودروی کادیلاک در خارج از امزیکا را صادر کرد
ای کاش بودند العان از پراید وپژو خیلی ایمن تر وبهتر بودند درزمان شاه ترمز ای بی اس کولر شیشه برقی وفرمان هیرولیک داشتند یادش بخیر
البته الان هم پراید با داشتن آپشن هایی از قبیل زه کنار درب جزء خودروهای لوکس محسوب میشه .
بنز وکادیلاک کجا وپراید کجاخاک بر سر مسولین بی کفایت مملکت ما
توطئه مافیای داخلی در حذف خودروهای غرزان قیمت پراید و تیبا و... در حالیکه نوچه های نفوذیشان نهادها دارند کارشکنی میکنند در وارذات خودروهای نو دست دوم زیر ده هزار دلار، نشان داد تنها ورود حکم حکومتی میتواند هیولای مافیا بگیرد، هیولای ضد بشری مافیا داخلی عامل اصلی تعلل احیای برجام و انبوه گرانی است، ملت از رهبری درخواست حکم حکومتی کنند
ماشین فقط امریکابی... چقدر خوب بود زمان گذشته کادیلاک.. بلیزر... شورلت رویال... چروکی چیف... در چه بهشتی زندگی می کردیم
كدام كارمند وكارگر مي توانست كاديلاك بخرد ؟
کادیلاک بلیزر جیپ پاترول تویوتا بنز اینا خوب بودن
تورو به فاطمه زهرا کمکم کنیننننن